تقييم مستويات درجة خدمة الطرق الرئيسية الحالية والمستقبلية لمدينة كركوك

نمت مدينة كركوك وتطورت كثيرا خلال السنوات الاخيرة من حيث المساحة الجغرافية والتي امتدت إلى أجزاء واسعة فأصبحت مساحة الحيز الحضري الحالي بحدود 185كم2 بعد أن كانت لا تتجاوز عن 95كم2 وذلك عام 2000، كما زاد عدد سكانها فوصل إلى حوالي 980 الف نسمة بعد أن كان بحدود 480 الف نسمة، كما زادت ملكية السيارة فيها فبلغت النسبة 12 فرد لكل سيارة بعد أن كانت النسبة  اقل من 100 شخص/ سيارة بنفس السنة، بينما النمو في الطرق لم يكن بمستوى يوازي النمو في السكان والمساحة وملكية السيارات، وبذلك خلقت للمدينة مشاكل عديدة تتمثل بصعوبة الاتصال بين أجزاء المدينة ومشاكل التأخير والحوادث المرورية فضلا عن تلوث البيئة، لذا تطلب الأمر دراسة وتحليل العلاقة المكانية بين حجم حركة المرور اليومية على شبكة الشوارع الرئيسية في المدينة ومراكز جذب الحركة اليومية للسكان  ومستوى كفاءة ودرجة خدمات الطرق حسب الطاقة التصميمية المتاحة للشوارع، حيث اظهرت نتائج الدراسة بان أغلب شوارع المدينة الرئيسية بمستويات متردية من الخدمة والتي خلقت للمدينة مشاكل حضرية وبيئية مختلفة، وتتفاقم هذه المشاكل أكثر مستقبلاً مع التوسع العمراني للمدينة وزيادة سكانها وملكية سياراتها، لذا جاءت الدراسة بتوصيات  عديدة تخدم المدينة وتسهل عملية الربط والاتصال بين أجزاء المدينة الواحدة، وبعض هذه التوصيات تخص معالجات للطرق نفسها واخرى تخص استعمالات الارض المحيطة بها ومناطق جذب الحركة المرورية، حيث تساهم كل ذلك  في تقليل الازدحام وزيادة حجم التدفق المروري اليومي وسهولة الوصول والاتصال بين أجزاء المدينة المختلفة. الكلمات المفتاحية: الطاقة التصميمية للشوارع، الطاقة الاستيعابية، حجم المرور اليومي، تصنيف المركبات، المركبة القياسية، درجة خدمة الطرق.

The city of Kirkuk grew and developed greatly in recent years in terms of geographical area, which extended into large parts. The area of the current urban space reached to 185 km2, where it was not more than 95 km2 before 2000, and its population increased to about 980 thousand capita from 480 thousand capita. Whereas the ownership of cars increased by 12 persons per car after, in which they were less than 100 person/ car in the same year, on the other hand the growth in roads construction was not comparable to growth in population, with the area and ownership of cars, thus the problems govern for the city in the transportation services. The Delays and traffic accidents as well as environmental pollution in the city increased. Therefore, it is necessary to study and analyze the spatial relationship between the daily traffic volume on the main street network in the city and the centers of daily movement of the population to the level of efficiency and degree of road services according to the design capacity available to each street. The results of the study showed that most of the main streets of the city have deteriorated levels of service, which created different urban and environmental problems for the city. These problems are further exacerbated in the future with the urban expansion of the city, the increase of its population and the ownership of its cars. The study results recommends a certain treatment for the same roads and other uses of the surrounding land use and traffic attraction places, which contribute in reducing congestion to the increase in volume of daily traffic flow and ease of access and communication between the parts of the city.